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有望成为一线的南方大城市,被蒋介石一打,错失省会地位

今天我们跟大家介绍一下,原本可以成为大区域中心的城市,随着历史变迁,正渐渐失去机会。

这个城市就是柳州。

有望成为一线的南方大城市,被蒋介石一打,错失省会地位

柳州是一个独特的城市,在存在感不是特别足的省份广西,自己知名度却很高,搞得大家一直以为他是省会级的城市。其实,他原本有可能成为省会,甚至在一段时间,有可能如广州一样,成为中国南部的中心城市。

柳州在历史上,并不是一个太突出的城市,跟湖南的永州经常出现在流放官员的文章里,可见是一个偏僻之地。

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到了民国时期,因为铁路的原因,柳州开始大发展起来了,这跟河南的郑州,河北的石家庄是一样的,区别是,他们两个借着铁路成为了新的省会城市。

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当时有湘桂铁路经过柳州,一直修到越南,又修了黔桂铁路,柳州都是中心点。当年连机场都有。

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到了后面,柳州也有机会成为广西的省会。

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民国时期,省会原本是在桂林。桂林在广西的位置非常靠北,这是跟广西的历史有关。

秦朝的时候,秦军从北边来,开大瘐岭,进入到广东广西,然后修了灵渠,把漓江跟湘江连接了起来,是谓湘桂走廊。这样一来,桂林就成为了南方接受中原政令的中心。

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桂林又是地方势力很大的城市,民国时期搞议会,国民政府来的人受到了当地豪绅的抵制。议会的人就想,实在不行,咱不在桂林混了。这一来,桂林就失去了省会的位置,他当了广西两千年的政治文化经济中心,现在只剩下旅游中心。

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那搬到哪呢?柳州跟南宁是大热门。柳州我们说了,有铁路,这是很关键的,交通方便啊,而且李宗仁也支持,当时国民政府广西省主席黄绍竑力主搬柳州。为了争夺省会地位,黄绍竑在柳州修了轻轨,这是上世纪三十年代初,轻轨只有上海等大都会才有的,柳州城内就有了。还搞了广西物资展览会,马路、街道、码头、宾馆都进行了翻新,可以说柳州当时确是广西最漂亮的城市,就等省会议员入住了。

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可是,最后还是定到了南宁。

为什么呢?有的说是因为柳州有大水,但其实可能是一场战争,1929年,蒋桂战争爆发,蒋公伐广西,攻柳州,对柳州进行了一番轰炸,这一炸,柳州的城建又回到了革命前。物产展览会,这为搬省会造势的大会也没开成,于是,省会迁柳的事情就没戏了。

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后面,广西省会又迁回了桂林,新中国,又开始讨论省会。黄绍竑请示是不是到柳州去,但响应者不多,最后定了南宁。

不过,虽然定了南宁,但长期以来,柳州是广西的经济龙头。

尤其是焦柳铁路一修,这是从河南焦作到柳州的铁路,是中国一条主要的南北向铁路干线。与此同时,柳州铁路局也在柳州,这是唯一铁路局不在省会的。柳州铁路局也是重点局。它管辖的铁路跨越广西、广东、贵州、湖南4省。可以说是铁路上的四省中心。已经有大区域龙头城市的风范。

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依托着铁路,柳州也成了南方的工业重镇。 柳州是中国五大汽车城之一。一汽、东风、上汽、重汽都在柳州有整车生产设备。五菱这种国民车就是在柳州生产的。

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除了汽车,还有钢铁龙头企业柳钢,工程机械企业柳工,化工企业柳化,矿企华锡,生产水泥的鱼峰集团。民企就更有名了,花红药业,金噪子、两面针这些都是国民级企业。这些没听过,柳州螺丝粉总吃过吧。

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所以,柳州有成为南方龙头城市的基础,是南方不多的工业重镇。柳州也是广西最有钱的城市,因为人口不多,产值却高。人口三百万,GDP却有二千多亿。

那么问题来了,柳州会成为中国南方龙头嘛,从人口上看,可能性不大了。三百万的人口不足以支撑龙头城市的规模。龙头龙头,起码人要多。深圳那么小的地方,都有二千万人。南宁也有七百万人口。

而且柳州又不是省会,所以很多资源当然照顾着省会南宁,现在南宁已经定位为东南亚中心城市。一个大区域不可能有两个中心。柳州最核心的东西柳州铁路局搬到了南宁,改名南宁铁路局。

可以推算,以后的铁路建设,包括高铁,肯定以南宁为中心。

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当然,柳州依然保有工业重镇的基础,它依然是广西最富的城市。

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