澳门银河娱乐官网 > 热点 > 澳门银河娱乐场热点 >

中国婉拒俄请求 苦干年后一技术美国都没有

  空间站的服役寿命取决于多种因素,但一般情况下设计寿命往往取决于它能够携带多少燃料。虽然空间站都安装着太阳能帆板电池,但由于要长期在轨运行,还是需要消耗燃料来进行轨道维持、误差修正、调整姿态以及应急变轨等“动作”。

  4月27日19时07分,天舟一号货运飞船与天宫二号空间实验室成功完成首次推进剂在轨补加试验,在地面操作人员精确控制下,整个在轨补加过程由天舟一号与天宫二号共同配合完成。

  其中,天舟一号负责贮箱增压、补加管路检漏,并向天宫二号输送推进剂;天宫二号负责贮箱气体回收,并接收货运飞船输送推进剂,“太空加油”实验标志着天舟一号飞行任务取得圆满成功。这次突破和掌握推进剂在轨补加技术填补了我国航天领域的空白,实现了空间推进领域的一次重大技术跨越,为我国空间站组装建造和长期运营,扫清了能源的障碍。

图为天舟一号与天宫二号对接加油

  在轨推进剂补加技术是继天地往返、交会对接、航天员中长期驻留技术后,中国载人航天工程必须要突破的一项关键技术,此前国际上掌握该技术的只有俄罗斯和美国等少数国家,其中实现在轨加注应用的只有俄罗斯能做到,美国都没这一技术。

  10年前,俄罗斯曾提出可以提供技术合作,而中国的航天人婉拒开始了自主研发。 近10年来,接下这个任务的中国航天科技集团公司六院801所研制团队从零开始攻坚克难,从补加方案论证、系统设计,到金属膜盒贮箱、压气机、浮动断接器等关键单机的研制,再到补加原理试验、系统试车、可靠性试验,闯过了一道又一道难关,完成了这项“太空加油”技术攻关。

图为天舟一号与天宫二号交会对接

  天舟一号货运飞船系统总体副主任设计师雷剑宇说,中国“太空加油”采用的是无增压气体损耗的气体回用法。这种方法系统设计难度较大,但气体资源利用率高。与日常生活中的加油不同,“太空加油”不仅要加注燃料,还需要加注供燃料燃烧的氧化剂。燃烧剂和氧化剂两者不能“见面”,否则会发生爆炸。其加注是由两套系统独立完成的,加注时序也不同。

热门推荐

澳门银河娱乐场推荐

热图推荐